不赚钱却争相布局充电桩建设变成香饽饽？

近期各地新能源汽车新政一浪接一浪，多地加大布局充电桩力度。从建设滞后到“适度超前”，业内预计，未来三年，充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。不过，在充电桩规模快速扩大的当下，充电桩投资者和建设企业短期内仍难盈利。

多地推进充电设施建设

近期，多地开始推进充电设施建设。10月11日，《广州市新能源汽车发展工作方案(2017-2020年)》(以下简称《方案》)通过。按照《方案》，到2018年底，广州力争各类充电桩(机)保有量达7万个，到2020年达10万个。

除了一线城市，成都、合肥等城市的充电设施建设也都在积极推动中。10月27日，合肥市财政局局长吴利林透露，合肥今年拟建设3-4万个充电桩。同日，成都市正式实施的《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》提出，至2018年底，该市充电桩达到1万个，2020年底达到2万个。

短期内或难实现盈利

在充电桩规模快速扩大的当下，却有一个难题摆在充电桩投资者、运营商和建设企业面前——如何摆脱不断烧钱的困局实现盈利。

几乎所有运营商都认为充电桩行业还处在投资期，短期内无法盈利，这意味着充电桩行业将要进行一场长久的“消耗战”，而那些中小运营商将很可能出局，整个行业会重新洗牌。“尽管目前盈利难度还很大，但布局充电桩的计划不会发生变化。”业内人士分析表示。

2020年市场规模或破千亿

既然不赚钱，企业布桩的积极性为何会如此高涨？不少相关企业人士表示，看好该市场的未来。

这来自于各方对新能源车销量的看好。国务院《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，到2020年，我国将实现当年新能源汽车产销量200万辆，累计产销量500万辆以上。根据《能源发展“十三五”规划》，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。预计届时我国充电设施市场规模将突破1000亿元。

而随着互联网的快速发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包含以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车及汽车工业大数据等，基于这些，充电装备市场因此成为“香饽饽”。