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"电动汽车安全要求"国标修改

近日,电动知家从国家标准化管理委员会获悉,国标委批准发布GB/T 18384.3-2015《电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护》第1号修改单的公告,自2017年7月1日起实施。

关于批准发布GB/T 18384.3-2015《电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护》第1号修改单的公告

国家标准化管理委员会批准GB/T 18384.3-2015《电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护》第1号修改单,自2017年7月1日起实施,现予以发布(见附件)。

国家标准委

2017年6月12日

附件

GB/T 18384.3-2015《电动汽车 安全要求第3部分:人员触电防护》第1号修改单

一、“4 电压等级”

原标准

根据最大工作电压U,将电气元件或电路分为以下等级,如表1所示。

修改后标准

根据最大工作电压U,将电气元件或电路分为以下等级,如表1所示。

对于相互传导连接的电路,当电路中直流带电部件的一极与电平台连接,且其它任一带电部分与这一极的最大电压值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC,则该传导连接电路不完全属于B级电压电路,只有以B级电压运行的部分才被认定为B级电压电路。

二、“5.1 高压警告标记”

原标准

B级电压的电能存储系统,如REESS和燃料电池堆,应标记图1所示符号。符号的底色为黄色,边框和箭头为黑色。参照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的规定。

当移开遮栏或外壳可以露出B级电压带电部分时,遮栏和外壳上也应有同样的符号清晰可见。当评估是否需要此符号时,应当考虑遮栏/外壳可进入和可移开的情况。

图1 高压警告标记

修改后标准

B级电压的电能存储系统,如REESS和燃料电池堆,应标记图1所示符号。对于相互传导连接的电路,当电路中直流带电部件的一极与电平台连接,且其它任一带电部分与这一极的最大电压值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC,则REESS不需标记图1所示符号;否则,REESS无论是否存在B级电压,都应标记图1所示符号。符号的底色为黄色,边框和箭头为黑色。参照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的规定。

当移开遮栏或外壳可以露出B级电压带电部分时,遮栏和外壳上也应有同样的符号清晰可见。当评估是否需要此符号时,应当考虑遮栏/外壳可进入和可移开的情况。

图1 高压警告标记

三、“6.7.1 通则”

原标准

在最大工作电压下,直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V,交流电路应至少大于500Ω/V。

整个电路为满足以上要求,依据电路的结构和组件的数量,每个组件应有更高的绝缘电阻。

如果直流和交流的B级电压电路可导电的连接在了一起(如图2),则应满足以下两种选择中的一种:

——选择1:组合电路至少满足500Ω/V的要求,或者,

——选择2:如果交流电路至少应用了一种6.7.2节规定的附加防护方法,则组合电路应至少满足100Ω/V的要求。

  • 直流、交流电路传导连接的B级电压系统绝缘电阻的要求

修改后标准

在最大工作电压下,直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V,交流电路应至少大于500Ω/V。

整个电路为满足以上要求,依据电路的结构和组件的数量,每个组件应有更高的绝缘电阻。

如果直流和交流的B级电压电路可导电的连接在了一起(如图2),则应满足以下两种选择中的一种:

——选择1:组合电路至少满足500Ω/V的要求,或者,

——选择2:如果交流电路至少应用了一种6.7.2节规定的附加防护方法,则组合电路应至少满足100Ω/v的要求。

对于相互传导连接的电路,当电路中直流带电部件的一极与电平台连接,且其它任一带电部分与这一极的最大电压值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC,则本章节(6.7)、7.2以及8中的要求对该电路(包括直流部分和交流部分)不适用。

  • 直流、交流电路传导连接的B级电压系统绝缘电阻的要求

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